Le MS Kong Harald est aménagé sur le même plan que les autres bateaux de cette génération (et donc en particulier comme le MS Nordlys), mais il se distingue par la décoration. Dans l'ensemble je le trouve un peu sombre et triste, mais j'ai un gros coup de cœur pour les vitraux/verrières au dessus de la cafétéria du pont 4, avec les noms évoquant les explorateurs polaires norvégiens et leurs bateaux les plus célèbres.
MS Kong Harald has the same deck layout as the other ships from this generation (also the same as MS Nordlys) but has a different decoration. As a whole I find it a bit dark and sad, but I have a huge crush on the stained glass ceilings above the cafeteria on deck 4, with names of famous Norwegian polar explorers and their most famous ships.
Comme je l'ai raconté précédemment, MS Kong Harald a souffert dans l'ouragan de la semaine dernière,et il y a encore des panneaux métalliques sur les cabines avant à babord, là où la mer a endommagé les hublots.
As mentioned previously, MS Kong Harald has suffered in last week's storm, and there still are metal panels on the front deck 5 cabins on starboard side, where probably the wave has damaged the windows.
Et voilà, on est reparti, au revoir Kong Harald, au revoir Trondheim!
And we are gone, bye Kong Harald, bye Trondheim!
C'est le moment aussi de l'exercice de sécurité, avec mise à l'eau des canots de sauvetage. Depuis le pont, sous le soleil et avec une mer d'huile, c'est très intéressant à regarder, tout en espérant qu'on n'aura jamais l'occasion de les voir de plus près et dans des circonstances plus compliquées!
This is often the time for the crew's security exercise, and the lifeboats are lowered in the water. From the bridge, under the sun and with a very still sea, it is interesting to watch, but I hope I will never have to see them any closer in more stressful conditions!
Les bateaux sont entretenus en permanence pendant les voyages, ils n'ont pas beaucoup de jours de repos dans l'année à part une rotation dans l'hiver en général. Là, un matelot fait de l'entretien sur un des mécanismes compliquées des gros guindeaux/winchs de la plage avant.
The ships are permanently maintained during the trips, they don't have a lot of "off" days during the year, except sometimes a round trip-length during winter. Today, a crew member is doing some repair work on one of the complicated winch mechanisms on the front deck.
Petit tour des ponts extérieurs sous ce grand ciel bleu et ce soleil bien agréable. Ici, le grand solarium du pont 7 (le plus haut).
Let me give you a short tour of the outside decks in this very nice weather. Here, the huge solarium on deck 7 (high up).
Depuis l'arrière du pont 7, coup d'oeil vers le bas à la petite plate-forme du pont 6 et en dessous l'arrière du pont 5.
From the rear of deck 7, a peek downstairs to the small platform on deck 6, and below the rear of deck 5.
Et voilà l'espace à l'arrière du pont 5 où j'ai passé de très longs moments! Ce pont permet de faire tout le tour du bateau par l'extérieur, en passant devant les fenêtres des cabines (dont la notre) et à l'avant du bateau sous la cabine de pilotage.
And this is the spot at the rear of deck 5 where I have spent a lot of time! This outside deck wraps around the whole ship so you can use it to see in all directions, it goes in front of the cabin windows (including ours) and at the front of the ship under the commanding bridge.
Jusqu'à la sortie du Trondheimfjord c'est encore un paysage qui m'est familier puisque c'est le même trajet qu'en allant vers le nord.
Until the end of the Trondheimfjord, it is still a familiar landscape for me, as it is the same route than on the Northbound leg.
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